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实拍2020款吉利博瑞GE:主攻细节设计更加人性化

发布时间:2019-09-11

  此前推出的2020款算是一次中期小改款,在这次改款中除了一些例行的细节调整,以及配置提升外,最主要的是加入了一台1.8T燃油版的车型,而它在全系车型中的定位是一台入门版车型。

  今天我们实拍的车型虽然不是新增的1.8T自动领航版,但这台1.5T MHEV(轻混)版车型绝对是未来的主销车型,毕竟在全系车型中它占比最大。在2020款的最新阵容中,新加入的1.8T燃油版车型只有一款,1.5T PHEV(插混)版车型有三款,而1.5T MHEV(轻混)版车型则拥有四款,足以可见其绝对主力的地位。

  作为一款才上市不久的车型,此次中期改款在设计部分自然不会有大刀阔斧的变化,外观部分仅在老款车型基础上将涟漪式主进气格栅内的LOGO进行了黑化,更显运动时尚。车身颜色上新车除了原有的晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种颜色外,又新增了一款星夜蓝车漆。此外,2020款依然是全系都配备全LED大灯,且都有时下流行的转向灯流水效果。轮毂部分的配置很高,全系车型轮毂17寸起步,高配车型搭载了18寸轮毂,且拥有多种样式可供选择。值得一提的是采用了一对货真价实的的双边单出的排气口。

  和外观一样,2020款的内饰设计逻辑没什么变化,只是在配置部分进行了调整和提升。新车全系标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等30余项配置。

  博瑞GE此次改款将高端舒适性配置进一步下放,大部分车型上都将配备全景天窗、主驾驶电动座椅调节等之前高配车型上才会出现配置。

  高配车型上搭载的12.3寸全液晶仪表盘功能丰富,显示效果细腻,操作逻辑也清晰易操作,并且还可以根基不同的驾驶模式显示不同风格的主题。

  内饰中央的中控大屏同样为12.3英寸,与仪表相连形成一体化设计。这套GKUI吉客智能生态系统基于安卓架构研发,操作逻辑与平板电脑相差无几,并支持4G上网功能,内置的软件可实现在线音乐、查询、实时路况显示等,在驾驶中真正能够达到替代手机或在一定程度上超越手机的目的。

  中控屏幕下放布置的一排实体操控按键质感十足,实际功能为控制空调系统,在任何情况下只需按下其中一个按键就能在中控屏幕中触发空调控制界面,不过5秒钟后又会返回需要在重复操作,总而言之这算是一项好看不好用的配置。

  再往下,在电子挡杆的后方布置了驾驶辅助功能按钮和驾驶模式选择按钮,值得一提的是下部还设置有一个面积可观的隐藏式储物格,同时这个储物格的前部还支持手机无线充电功能,这项设计在空间利用上、功能性上和隐私性上都有照顾到。

  乘坐空间部分改款后的2020款没有变化,与同级车型相比表现算中等偏上的水准,特别是后排,虽然在设计部分它使用了大溜背式车顶的设计,但头部空间并没有被侵占太多,同时地板中间的凸起也很低,即使后排乘坐三位成年乘客,坐在中间那位也不至于会觉得尴尬。

  储物空间部分由于被电池侵占部分空间,因此混动版本的的后备箱空间比较下小,只有312L,并且也不支持座椅放倒功能。车内储物空间表现中规中矩,除了我们前面提到的中控台下方那个隐藏式储物盒格外,其它部分的表现属于同级别的主流水平。

  动力方面,2020款值得关注的是它新加入的一款1.8T燃油版车型,而其中大家最关心的是它是目前全系唯一采用了四缸发动机的车型,对于接受不了三缸发动机的朋友来说这绝对是件好消息。另外,这套1.8T燃油版的动力总成和之前的1.5T MHEV(轻混)和1.5T PHEV(插混)两款动力总成均满足最新的国6b排放标准,它们的最大功率分别为135kW、142kW和192kW。

  传动部分与1.8T发动机匹配的为6速手自一体变速箱,另外两款动力则匹配7速双离合变速箱。其中,插电混合动力车型搭载了容量为11.3kWh的电池组,纯电模式下的续航里程为60km。

  不可否认,新加入1.8T四缸燃油版车型后的2020款无疑是将路越走越宽了。虽然主销的1.5T MHEV(轻混)版车型动力丝毫不比1.8T四缸燃油版车型差,并且在燃油经济性、NVH等部分都有更优表现,但毕竟如今消费者对于接受三缸发动机还需要一个过程,对于很多观念还相对保守的消费者而言这套更加稳定可靠的“1.8T+6AT”动力组合才是更稳妥的选择。

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